MotoGP: Ergebnisse des Weltmeisterschaftsrennens aus Le Mans (aktualisiert)

© 2023, Roadracing World Publishing, Inc. Von David Swarts.

Marco Bezzecchi vom Mooney VR46 Racing Team gewann am Sonntag auf dem Bugatti Circuit in Le Mans, Frankreich, den Shark Grand Prix von Frankreich, ein Rennen der FIM MotoGP-Weltmeisterschaft.

Bezzecchi gewann auf seiner Ducati Desmosedici GP22 das Rennen (seinen zweiten in dieser Saison) mit 4,256 Sekunden Vorsprung vor Jorge Martin von Prima Pramac Ducati, dem Pole-Setter. Martin hielt seinen Teamkollegen – und Heimhelden – Johann Zarco gerade einmal um 0,5 Sekunden zurück.

Bei dem Rennen fielen acht Fahrer aus, darunter der Meisterschaftsführende Francesco Bagnaia, und nur 13 Fahrer kamen ins Ziel.

MotoGP-Rennen

MotoGP-Punkte nach dem Rennen

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Mehr dazu aus einer Pressemitteilung der Dorna:

Theater. Zusammenstöße. Ruhm. Und eine Wendung im Titel! #GP1000 hatte alles, als Bezzecchi einen atemberaubenden zweiten Sieg holte

Bezzecchi erholt sich, Bagnaia gerät mit Viñales aneinander, Marquez rutscht aus und es gibt einen Heimhelden auf dem Podium, während Le Mans einen Tag voller Schlagzeilen bescherte

Sonntag, 14. Mai 2023

Nehmen Sie sich eine Minute Zeit, um nach einem unglaublichen SHARK Grand Prix de France zu Atem zu kommen! Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team) nimmt als Rennsieger beim 1000. FIM Grand Prix einen besonderen Platz in der Geschichte ein, nachdem er vor einem Rekordpublikum in Le Mans einen atemberaubenden Sieg errungen hatte, und es gab die ganze Zeit Drama, Drama, Drama Feld.

Erstens liegt Bezzecchi nur noch einen Punkt hinter dem Spitzenreiter der Meisterschaft, Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), nachdem der Italiener bei einem dramatischen Zusammenstoß mit Maverick Viñales von Aprilia Racing aus dem Rennen ausschied. Dann lieferten sich Jorge Martin (Prima Pramac Racing) und Marc Marquez (Repsol Honda Team) den Kampf um den zweiten Platz in einem harten, aber fairen Duell, doch das endete am Ende des Rennens mit einem Herzschmerz für die Nummer 93, als er ausschied. Für die französischen Fans bedeutete dies jedoch, dass Johann Zarco (Prima Pramac Racing) nach einer beeindruckenden Sonntagsleistung auf ein glorreiches Heimpodest befördert wurde, was der Rekordkulisse von 278.805 Zuschauern noch mehr Anlass zum Jubeln gab.

Die Startaufstellung bildete sich vor dem größten Publikum, das die MotoGP™ je gesehen hat, und es war Marc Marquez, der sich an die Spitze schoss, während Bagnaia auf Platz 5 zurückfiel. Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing) platzierte sich auf P2, während Bezzecchi seine VR46 Ducati auf P3 platzierte. Bagnaia konterte dann schnell gegen Martin, als die Ducati-Fahrer in Runde 1 gegeneinander antraten.

Es waren Marquez, Miller, Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team), Bagnaia und dann Martin, die zum ersten Mal über die Ziellinie kamen, und wir hatten ein Rennen in der MotoGP™ vor uns. Miller ließ sich vom achtmaligen Weltmeister überhaupt nicht anmerken, als der Australier versuchte, sich gegen Marquez durchzusetzen, aber der Spanier gab nicht auf und schlug in echter Marquez-Manier direkt zurück.

Miller ging in der Dunlop-Schikane an die Spitze, während der amtierende Weltmeister in Bewegung war, da Bagnaia 25 Runden vor Schluss wieder auf einen Podiumsplatz vorgeklettert war.

Die Runden vergingen, als sich ein Kampf mit sieben Motorrädern um den Sieg entwickelte, bei dem sich Viñales mit der Aprilia ernsthaft in Fahrt auf den dritten Platz kämpfte. Doch dann kam das Drama: Der Spanier kollidierte mit Bagnaia, als beide Fahrer um dasselbe Stück Asphalt kämpften und beide ins Kiesbett rutschten. Den Fahrern ging es gut und sie standen auf … und dann wurden ein paar Schreie ausgetauscht.

Eine halbe Runde später gab es im Kiesbett von Le Mans noch mehr Drama, als Marini aus der Dunlop-Schikane heraus einen schweren Unfall erlitt und dabei knapp über die Bordsteinkante schnitt. Alex Marquez (Gresini Racing MotoGP™) geriet dann in den Sturz des Italieners, als das Feld dahinter dem Vorfall entging. Den Fahrern ging es wieder gut, aber ein weiterer großer Adrenalinmoment brachte das Rennen durcheinander.

Als das Chaos nachließ, hatten wir ein Rennen vor uns. Es hatte sich ein Vier-Fahrer-Kampf um den Sieg entwickelt, als Miller sich nun mit Marquez, Bezzecchi und Martin in Gesellschaft befand, bevor sich Bezzecchi an Marc Marquez durchsetzte – und den Spanier vom 2. auf den 4. Platz fallen ließ. Die Nummer 93 wurde in eine andere Postleitzahl geschickt, obwohl kein Schaden angerichtet wurde, beide gruppierten sich neu und Bezzecchi wurde dann aufgefordert, eine Position für den Wechsel aufzugeben: eine Strafe, die er erwartete, und eine Strafe, die er auch klug ausnutzte, als er seinen Moment wählte, um Martin wieder durchzulassen . Und dann nahm er es zurück, und auch Marquez folgte seinem Beispiel.

Bezzecchi hatte nun das klare Ziel, im Titelkampf große Fortschritte zu machen, als Bagnaia in der Box saß und der VR46-Fahrer die Führung von Miller übernahm, als er erneut in die Dunlop-Schikane raste. Marquez folgte ihm auch eine halbe Runde später schnell, wobei Bezzecchi bereits eine halbe Sekunde an der Spitze lag.

15 Runden vor Schluss hatte Bezzecchi 1,2 Sekunden Vorsprung vor Marquez, der 0,5 Sekunden vor Martin lag, der sich auf Miller durchgesetzt hatte. Der Australier geriet allmählich in die Fänge von Zarco und Augusto Fernandez (GASGAS Factory Racing Tech3). Es dauerte auch nicht lange, bis sich Zarco durchsetzte, denn der Franzose rückte auf P4 vor, Fernandez folgte ihm und ließ Miller auf dem sechsten Platz zurück.

Sechs Minuten vor Schluss dachte Martin, dass es an der Zeit sei, sich auf Marc Marquez zu stürzen. Der Spanier versuchte, sich gegen den achtmaligen Weltmeister durchzusetzen, aber der Repsol-Honda-Mann gab nicht so leicht nach und biss dem Fahrer von Prima Pramac Racing bei jeder Gelegenheit zu. Dadurch konnte Zarco immer näher heranrücken … und die Menge hatte es definitiv bemerkt.

Eineinhalb Runden vor Schluss kämpfte sich Martin schließlich durch, und dieses Mal ging es für die Nummer 93 um das Drama. Der zurückkehrende Repsol-Honda-Fahrer versuchte, durchzuhalten, zog das Vorderrad ein und beendete seinen Grand Prix von Frankreich im Kiesbett. aber nach einer ziemlichen Rückkehr in die oberen Ränge der Zeitenliste.

Für die Partisanenkrone bedeutete das eines: Zarco stand auf dem Podium. Die Tribünen rund um die französische Rennstrecke explodierten, als Bezzecchi die Ziellinie für seinen ersten Sieg bei trockenem Wetter überquerte, Martin dafür sorgte, dass er dieses Jahr der beste Torschütze in Le Mans wurde, und dann erreichte der Heimheld die Zielflagge. Der Lärm sorgte für einen beeindruckenden Empfang.

Auch der vierte Platz konnte sich sehen lassen, da Fernandez von Tech3 nach einem beeindruckenden Wochenende ein beeindruckendes Ergebnis einfuhr. Zum ersten Mal im Q2 hatte der GASGAS-Fahrer das ganze Wochenende über die nötige Geschwindigkeit und schaffte es am Sonntag perfekt, wieder auf die Beine zu kommen.

Aleix Espargaro (Aprilia Racing) rundete die Top Fünf ab, während Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) sich von seinem Rückstand in der ersten Runde erholte, sich durch das Feld zurückkämpfte, eine lange Strafe für eine Abkürzung hinnehmen musste und … schafft es immer noch, den sechsten Platz zu belegen.

Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) hatte einen härteren Heim-Grand-Prix, holte aber am Sonntag eine Menge Punkte, als der Weltmeister von 2021 sein Wochenende in Le Mans mit einem siebten Platz beendete, zusammen mit Fabio Di Giannantonio (Gresini Racing MotoGP™) und Takaaki Nakagami (IDEMITSU Honda Team Asia) und Franco Morbidelli belegten die Plätze 8, 9 und 10 – knapp vor Danilo Petrucci (Ducati Lenovo Team), der bei seiner MotoGP™-Rückkehr den verletzten Enea Bastianini vertrat.

Der Spitzenreiter des ersten Rennens, Miller, stürzte drei Runden vor Schluss, nachdem der Australier auf seiner KTM-Maschine einen Rückstand aufgeholt hatte. Dies machte es zu einem Wochenende, das man in puncto Ergebnisse vergessen, aber wegen der Geschwindigkeit im Gedächtnis behalten sollte. Kann er in Mugello wieder auf die Beine kommen? Viele werden ihn dabei unterstützen wollen …

Da sich die Meisterschaftsgeschichte in der MotoGP™ ständig ändert, ist nicht abzusehen, was das Kapitel bringt, wenn das Fahrerlager vom 9. bis 11. Juni zum Gran Premio d'Italia Oakley umzieht. Bleiben Sie über die gesamte Action auf motogp.com auf dem Laufenden!

ZITATE: BEZZECHI

Marco Bezzecchi:„Ich habe mit der Strafe gerechnet. Ich wollte nicht überholen, aber ich habe etwas zu spät gebremst und als ich merkte, dass ich immer näher kam, habe ich versucht, nach innen zu gehen, um ihn nicht zu treffen. Leider habe ich ihn weit gedrängt, sodass ich.“ Ich war mir sicher, dass sie mir eine Drop-Position geben. Ich war darauf vorbereitet und stimme auch zu. Es war ein bisschen zu viel. Es ist schwer zu überholen, aber ich wollte nicht wirklich überholen, aber es ist in Ordnung. Zum Glück habe ich mich gehalten Ich beruhigte mich angesichts der Strafe, von der ich wusste, dass sie kommen würde, und versuchte, den richtigen Ort zu finden, um die Position aufzugeben und dann zurückzuschlagen.

Wie war das Siegesgefühl?

„Es war fantastisch. Ich habe gesehen, dass ich schnell war. Am Anfang wollte ich den Vorderreifen nicht zu stark beanspruchen oder ihn zu stark erhitzen. Wenn ich hinter jemandem war, habe ich versucht, ziemlich schnell zu überholen, und als ich Als ich mich an der Spitze befand, dachte ich: „Jetzt habe ich frische Luft.“ Ich habe versucht, Druck zu machen und zu sehen, wie es ist. Am Freitag hatte ich eine gute Pace, also habe ich versucht, das Gleiche zu erreichen, aber es war sogar noch besser! Ich konnte fahren 31,9, 31,8 und es war fantastisch. Ich sah, dass ich davonkam, also versuchte ich, ruhig und konzentriert zu bleiben, eins mit meinem Motorrad, und es war ein unglaubliches Gefühl, die Ziellinie im Trockenen zu überqueren. Im Nassen war es gut, aber im Trockenen noch besser!"

Und auf die Wette, dass sie sich ihre Schnurrbärte nicht rasieren würden, bis er wieder gewonnen hätte …

„Das ist es, worüber ich mich am meisten freue. Ich habe diese Wette zum ersten Mal im Dezember vor Weihnachten mit meinem Team abgeschlossen, als wir zusammen zu Abend aßen, und um ihnen ein wenig die Eier zu brechen, sagte ich: „Okay, ihr habt alle einen langen Bart, aber.“ Wenn ich gewinne, musst du einen Schnurrbart machen und wir rasieren ihn nicht, bis ich wieder gewinne. Aber als ich dann gewann, sagte ich: „Nein! Jetzt muss ich wirklich einen Schnurrbart haben!“ Ich war so nervös, weil es nicht mehr kommen würde, und als ich heute glücklicherweise sah, dass das Gefühl gut war, sagte ich: „Heute ist es soweit!“

Arbolino übernimmt den Schwung, als Acosta in Frankreich ausfällt

Der Italiener ist wieder an der Spitze und übernimmt die Titelführung, Salač und Lopez komplettieren das Podium

Tony Arbolino (Elf MarcVDS Racing Team) errang einen wichtigen Sieg für seine Meisterschaftskampagne, da er das Rennen von der Spitze aus befehligte und Druck auf den Meisterschaftsrivalen Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo) ausübte. Acosta, der als Meisterschaftsführender in den Shark Grand Prix de France ging, aber punktgleich mit Arbolino war, stürzte beim Versuch, die Nummer 14 einzuholen, vom zweiten Platz ab. Filip Salač (QJMOTOR Gresini Moto2™) übte etwas Druck auf Arbolino aus, als die Zielflagge kam kam näher, aber der Italiener hielt stark und zwang den tschechischen Fahrer, sich mit dem zweiten Platz zufrieden zu geben. Alonso Lopez (Lightech SpeedUp) hielt ebenfalls am Spitzenduo fest und belegte den dritten Platz und damit einen weiteren Podiumsplatz.

Arbolino hatte den Holeshot, bevor Lopez nach innen sprang, um zu übernehmen, aber eine Runde später kam es zu Drama, als Arbolino in Kurve 1 die Führung übernahm und sein Teamkollege Sam Lowes (Elf MarcVDS Racing Team) in Kurve 2 vom dritten Platz stürzte. Allerdings wurden die roten Flaggen wegen eines Zwischenfalls mit mehreren Fahrern in Kurve 5 gehisst. Alle Fahrer ok: Albert Arenas (Red Bull KTM Ajo), Aron Canet (Pons Wegow Los40) und Manuel Gonzalez (Correos Prepago Yamaha VR46 Master Camp).

Während der Countdown für den Neustart lief, waren alle Mann an Deck, als der Polesitter mit knapp einer Minute bis zur Eröffnung der Boxengasse zurück zur Box stürmte und das Team an seinem Motorrad arbeitete. Die Menge schaute mit angehaltenem Atem zu und Lowes verpasste die Frist für die Schließung der Boxengasse nur um eine Sekunde, was den Briten zwang, vom Ende der Startaufstellung zu starten …

Also stellten sich die Fahrer für den Neustart auf, dieses Mal jedoch ohne den Polesitter in Position. Die roten Ampeln gingen erneut aus und es war Arbolino, der den Holeshot machte und Lopez durch die Dunlop-Schikane abwehrte, während Acosta sich an das Spitzenduo klammerte.

Arbolino, Lopez, Acosta und Salač lauteten die Reihenfolge, als sie zum ersten Mal über die Ziellinie kamen und die Top 3 dem tschechischen Fahrer etwas Luft zum Atmen verschafften. Lopez und Acosta tauschten jedoch die Lackierung, als die beiden Spanier um den Sieg kämpften, ließen Arbolino an der Spitze davonsegeln und ermöglichten Salač, sich der P2-Gruppe anzuschließen.

Arbolino baute seinen Vorsprung an der Spitze aus, als er gleich in seiner ersten fliegenden Runde einen neuen Rennrundenrekord aufstellte. Dies belastete auch die Fahrer dahinter, als Acosta begann, sich von Lopez abzusetzen, der nun Salač und Celestino Vietti (Fantic Racing) im Kampf um den dritten Platz als Gesellschaft hatte.

Acosta reagierte eine Runde später und fuhr die neue schnellste Runde, hatte aber immer noch 0,6 Sekunden Zeit, um den Italiener einzuholen. Bald darauf kam es jedoch zu einem unglaublichen Meisterschaftsdrama, als der frühere Meisterschaftsführende zehn Runden vor Schluss aus dem Rennen ausschied … während der Hauptrivale um den Titel, Arbolino, in komfortabler Lage um den Sieg kämpfte.

Dadurch wurde der Kampf um den dritten Platz zum Kampf um den zweiten Platz, da Salač Lopez auf P2 anführte. Arbolino hatte 1,8 Sekunden in der Tasche, bis er jedoch besorgniserregend schnell an Boden verlor und Salač sieben Runden vor Schluss bis auf weniger als eine halbe Sekunde an den Italiener herankam. Aber Arbolino kontrollierte den Vorsprung von 0,5 Sekunden an der Spitze und holte sich den Rennsieg, während Acosta zusah, wie die Nummer 14 einen 25-Punkte-Vorsprung in der Meisterschaft ausbaute.

Salač belegt immer noch einen beeindruckenden zweiten Platz, um seine Schnelligkeit in dieser Saison zu belohnen, während Lopez als Dritter erneut den Prosecco probierte.

Vietti sah in der Anfangsphase des Rennens stark aus, konnte aber nicht mit der unglaublichen Geschwindigkeit der Top 3 mithalten, da der Italiener 0,6 Sekunden hinter dem Podiumskampf auf Platz vier landete. Jake Dixon (Inde GASGAS Aspar M2) rundete die Top 5 ab, nachdem er sich durch ein unglaubliches Duell mit Somkiat Chantra (Idemitsu Honda Team Asia), Barry Baltus (Fieten Olie Racing GP) und Fermin Aldeguer (Ligthtech SpeedUp) gekämpft hatte, die auf den Plätzen 6, 7 und 6 landeten 8. bzw. Ai Ogura (Idemitsu Honda Team Asia) belegte den neunten Platz und konnte sich knapp gegen eine beeindruckende Fahrt von Rookie Sergio Garcia (Pons Wegow Los40) wehren.

Für Lowes war es dramatisch, als sich der Brite vom Ende der Startaufstellung nach vorne kämpfte und einen Fahrer nach dem anderen ausschaltete, in der Hoffnung, in die Punkte zu kommen. Obwohl es nicht das Ergebnis war, das sich der Brite gewünscht hätte, erholte er sich auf Platz 15 und verließ Le Mans mit einem Meisterschaftspunkt.

Die Geschichte der Meisterschaft geht in der Moto2™-Saison 2023 jedoch weiter auf Achterbahnfahrt. Mit dem aktuellen Schwung bei Arbolino wird der Italiener in bester Stimmung in seinen Heim-Grand-Prix gehen, da sich die Aufmerksamkeit nun auf die legendäre Mugello-Rennstrecke für den Gran Premio d'Italia Oakley in nur vier Wochen richtet!

Holgado entkommt Sasaki und holt sich den Heimsieg für Tech3

Der Meisterschaftsführende baut seinen Vorsprung mit einer Meisterklasse aus, wobei Sasaki wieder auf der Box ist und Masia in Frankreich seine Form fortsetzt

Daniel Holgado (Red Bull KTM Tech3) ist der Moto3™-Rennsieger im 1000. FIM Grand Prix in der Geschichte! Der Spanier baute seine Führung in der Meisterschaft aus, als er mit Stil wieder auf die oberste Stufe stieg, von vorne anführte und in der letzten Runde alles perfekt hielt, um auch dem Tech3-Team einen Heimsieg zu bescheren. Nach einem schwierigen Start in die Saison sicherte sich Ayumu Sasaki (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) mit beeindruckender Geschwindigkeit seinen ersten Podestplatz der Saison, und Jaume Masia (Leopard Racing) komplettierte das Podium, während er seinen konstanten Lauf fortsetzt … und er steigt auf auf den zweiten Gesamtrang.

Technisch gesehen hatte Sasaki den Holeshot, wurde aber in der ersten Schikane von Holgado angegriffen. Der japanische Fahrer versuchte sich später in der Runde zu wehren, scheiterte jedoch. Wie immer im engen Wettbewerb der Leichtgewichtsklasse wurde es jedoch bald zu einem Gruppenkampf mit einem führenden Güterzug von zehn Fahrern – wobei die Rookies David Alonso (Gaviota GASGAS Aspar Team) und Jose Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo) die Verfolger anführten , Alonso verbesserte sich vom 25. Startplatz.

Mit Holgado, Sasaki, Deniz Öncü (Red Bull KTM Ajo), Ivan Ortola (Angeluss MTA Team), Diogo Moreira (MT Helmets – MSI, Masia, Xavier Artigas (CFMoto PrüstelGP) und Ryusei konnte sich jedoch ein Top Acht davonziehen Yamanaka (Gaviota GASGAS Aspar Team) fährt achteraus. Als wir zehn vor Schluss in die letzten Kurven gingen, kam es zu einem Drama, als Moreira plötzlich ausrutschte und alleine stürzte und der Fahrer in Ordnung war, aber sein Platz in der Gesamtwertung war noch zu vergeben – und der Tabellenführer Holgado hält immer noch an der Spitze fest.

In den letzten Runden machten die ersten vier ihre Pause: Holgado, Sasaki, Masia und Ortola. In der letzten Runde hatte auch Holgado noch ein paar Zehntel auf der Ziellinie, aber das hielt nicht lange an, als Sasaki aufs Ziel kam. Das Duo verschaffte sich etwas Aufschub, als Masia durch einen Moment ebenfalls etwas zurückgeworfen wurde, sodass es nun zwei wurden Duelle.

An der Spitze hatte Holgado jedoch einfach zu viel für den japanischen Fahrer in der Verfolgungsjagd. Die Nummer 96 überquerte die Ziellinie für einen atemberaubenden zweiten Sieg und baute seinen Vorsprung im Titelkampf aus, wobei Sasaki Zweiter wurde, aber zum ersten Mal in dieser Saison wieder auf der Box war. Masia erholte sich von seinem Moment, als er Ortola abwehrte, schaffte den letzten Schritt auf das Podium und machte auch in der Meisterschaft eigene Fortschritte.

Yamanaka setzte sich gegen Öncü durch und komplettierte die Top Fünf, während Artigas etwas weiter hinten auf dem siebten Platz landete. Alonso, Rueda und Stefano Nepa (Angeluss MTA Team) komplettierten die Top Ten dieser zweiten Gruppe.

Jetzt heißt es für Mugello: Holgado führt Masia an, während die Toskana zu Beginn des Dreierkopfballs auf Sie wartet!

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